11月2日，西堠门大桥、金塘大桥通过交工验收，具备通车试运营条件。

       西堠门大桥、金塘大桥交工验收会在舟山召开。根据交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法》和浙江省交通运输厅有关规定成立的交工验收组，听取了浙江省舟山连岛工程建设指挥部关于西堠门大桥、金塘大桥两个项目的执行报告，设计、施工、监理单位的总结报告以及省交通厅工程质量监督局的交工检测意见；分综合检查小组、技术检查小组现场检查了工程实体、沿线设施、服务区、机电工程等和内业资料；经过认真讨论，形成了交工验收结论。交工验收组一致认为，西堠门大桥项目、金塘大桥项目已分别按省发改委关于两个项目初步设计的复函要求，完成了建设任务，施工、监理完成了相应的质量评定，参建各方完成了各自的工作总结，省交通厅质监局已对工程进行了交工检测，各专项工程也通过了行业主管部门的检测验收，满足了交工验收条件。全桥工程总体质量良好，满足设计和规范要求，同意通过交工验收。

        西堠门大桥、金塘大桥施工水域水深、流急、浪高，地质条件复杂，风环境恶劣，来往船只频繁，建设难度很大。两个项目共有施工、监理、设计监控服务和材料采购合同段130个，参建人员一万余人。工程建设指挥部按照建设世界一流精品工程的要求，强化队伍建设，实施科技建桥战略，充分依托国内桥梁专家和科研院所的技术支撑，依靠各参建单位和全体大桥建设者的攻坚克难，努力奋战，狠抓质量、安全、进度精细化管理，施工质量始终处于受控状态，各合同段分部、分项工程合格率100%，没有发生一起船舶等级事故和重伤及以上安全事故，实现了违纪违法零案件的廉政建设预防目标。已通过鉴定的25项科技项目，有1项达到国际领先水平，20项达到国际先进水平，4项达到国内领先水平；有 4项科研成果获部省级奖励；有1项专项技术规程和1项专用技术规范已获得批准；已取得专利15项。依托西堠门大桥建设开展的“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目，今年1月被科技部列入“十一五”国家科技支撑计划。指挥部建立4年半来，先后获得中共浙江省委授予的“先进基层党组织”和省政府授予的“浙江省模范集体”、“全省重点建设立功竞赛先进集体”称号。

        参加交工验收会的有省发改委、省交通运输厅、省公安厅、浙江海事局、省安监局、省公路管理局、省交投集团有限公司和宁波市、舟山市有关部门，各设计、施工、监理单位的领导。舟山市政协副主席、市长助理、省舟山连岛工程建设指挥部总指挥沈旺和省交通运输厅建管处处长楼晓寅在验收会上讲了话。

       西堠门大桥起于册子岛桃夭门岭，于门头山经老虎山跨越西堠门水道，止于金塘岛上雄鹅嘴，接金塘大桥，全长5.452公里，其中西堠门大桥主桥长2.588公里，册子岛侧接线长2.864公里。按四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米。总投资23.6亿元。

     西堠门大桥主桥为两跨连续悬索桥，主跨1650米，居国内第一，世界第二；加劲梁采用中间开槽6m的双箱钢箱梁，全宽36米，桥面净宽23米。通航净空高度不小于49.5米，净宽不小于630米。

 

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