正在安装之中的首部电扶梯样机。

　　机电设备安装，是轨道交通建设土建之后的又一“重头戏”。昨天，首部电扶梯样机已经安装在了1号线福庆北路站2号站出入口，这也拉开了我市轨道交通机电设备安装的序幕。

　　电扶梯很人性化

　　紧急制动按钮位置精心设计

　　昨天，记者没有见到样机的真容。因为出入口施工尚未结束，考虑到防雨要求，样机用防水布遮盖，并用模板进行了固定。

　　市轨道交通工程建设指挥部机电处车站科科长叶宏介绍说，该电梯属于重载电扶梯，蒂森牌，提升高度是6.8米，输送能力是0.65米／秒，高于一般商场的0.5米／秒。当客流较少时可使用0.20米／秒节能输送。

　　据介绍，轨道交通电扶梯专门进行了人性化设计。一般商场的电扶梯是2个水平梯级，而轨道交通1号线一期工程的电扶梯是4个平接。平接越多，意味着上下电扶梯平行的位置更多，过渡阶梯更多，可以防止摔倒。

　　春节期间，很多市民反映火车东站的天桥电扶梯，经常会被拎着大包小包的旅客误碰到紧急制动按钮。叶宏说，在轨道交通电扶梯的设计中也考虑到了乘客包裹误碰的问题，特地把紧急制动按钮安装在比较隐蔽的地方，容易发现但不容易误碰。

　　去年7月5日，北京地铁4号线动物园站A口上行扶梯发生电扶梯故障，造成人员伤亡。经调查，导致事故的直接原因是“固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑”。“北京的事故发生后，宁波方面对电扶梯方案进行了重新审核，要求生产厂家放弃过去的主机固定板焊接，而采用对穿螺丝固定主机，这样，就能加大主机固定的强度，不会让电扶梯驱动主机发生位移。防止了电扶梯在运行中的逆转运行。”昨天，叶宏介绍说。

20个车站共194部自动扶梯

　　下半年陆续开始安装

　　轨道交通1号线一期20个车站共有电扶梯194部，其中盛莫路站、高桥西站中标单位为宏大电梯有限公司，其余18个站中标单位为蒂森电梯有限公司。自动扶梯疏散能力按9000人／小时设计，以每个阶梯站2个人计算，每3小时中有1小时100%满载荷，其余2小时60%满载荷。

　　“市民进出轨道交通的站台或站厅，基本上可以通过电扶梯，残疾人有专用的电梯。”叶宏说。以福庆北路站为例，出入口共设计有10部电扶梯。

　　据介绍，根据现在土建工程的进度，轨道交通1号线一期工程从东环南路站到樱花公园站，这些车站的电扶梯计划七八月进场，下半年完成安装，其他车站电扶梯将视土建工程进度而进行。

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