舟山大陆连岛工程，是舟山市目前规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目，是振兴舟山的“希望工程”。

　　工程由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥等5座跨海大桥及接线公路组成。起于舟山本岛，途经里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛，于宁波镇海炼化厂西侧登陆，按高速公路标准建设，全长约50公里，其中桥长约25公里，总投资逾百亿元。

　　该项目分一期和二期两个阶段实施。一期工程包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥和其间的接线公路。于1999年底动工建设，至2004年底主体工程建设完成，2006年1月1日全部建成通车。二期工程包括西堠门大桥、金塘大桥和其间的接线公路，于2004年5月开工建设。

　　在建中的西堠门大桥，是舟山大陆连岛工程中的第4座大桥。整个连岛工程，从1999年9月开工到2009年才竣工，建设刚好历经十年时间。十年间完成110多亿元投资，建成5座跨海大桥，见证了舟山干部群众大胆解放思想、勇于创业创新的光辉历程。

　　舟山大陆连岛工程的建成，将在海岛与大陆之间构筑起一条全天候的通道，从根本上解决舟山的陆岛交通障碍，使舟山交通融入长江三角洲区域国家高速公路网络，为舟山的港口等海洋资源的开发利用提供可靠的交通保证，有力推动宁波—舟山港口一体化进程，使舟山这个千岛之城在环杭州湾地区、长三角地区的经济发展中发挥积极作用。

　　大桥链接

　　岑港大桥：跨越岑港水道，连接岑港和里钓岛，桥长793米，桥面宽22.5米，双向四车道，通航等级为300吨级。开工于1999年9月，2006年1月1日通车。

　　响礁门大桥：跨越响礁门水道，连接里钓岛和富翅岛，桥长951米，桥面宽22.5米，双向四车道，通航等级为500吨级。开工于1999年12月，2006年1月1日通车。

　　桃夭门大桥：跨越桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛，桥长888米，桥面宽27.6米，双向四车道，通航等级为2000吨级。开工于2000年3月，2006年1月1日通车。

　　西堠门大桥：跨越西堠门水道，连接册子岛和金塘岛，全长5.452公里，行车道跨度24.5米，双向四车道，通航等级为30000吨级，主跨采用悬索桥方案，跨径在目前悬索桥建设中位居世界第二、国内第一。2007年12月16日，大桥主桥贯通，金塘岛从此与舟山本岛连在一起。

　　金塘大桥：起自金塘岛，接至宁波的镇海炼化厂西侧，整桥跨海全长18.5公里，行车道宽度为26米，双向四车道，设置三个通航孔道，是继东海大桥、杭州湾跨海大桥后国内第三长的跨海大桥，在舟山大陆连岛工程5座大桥中规模最大。2008年7月15日，大桥海上部分贯通。

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