铁路宁波站的改扩建正按原计划推进。这个单体规模较大的施工现场如今聚集了2000多名工人，广泛分布在南到甬水桥路、东到尹江岸一村、西到宝善路、北到现在的铁路一带。

　　22日，中铁十七局制模班的邹万禄正和其他39位工友冒着细雨，一起忙着在三支街桥扎钢筋搭模板。“已经扎了3天了，估计还要四五天才能干完。”邹万禄说。他和他的工友来自湖南娄底，冒雨赶工程是为了27日的浇筑。

　　而在离邹万禄所在的小分队一公里的地方，一支300多人的“大军”正在进行基坑开挖。记者昨天看到，在铁路的南侧，一个边坡已初步成形。中铁十七局集团宁波项目经理部驻地三指挥部总工张学桥告诉记者，这个基坑从南到北有274米长，目前只挖了5.5米深，但以后要在大坑里再挖小坑，小坑最深处有5层楼高，宽达42米。“大坑是今后火车站的集散厅，大坑里的小坑以后就是轨道交通的集散厅。”张学桥说。

　　铁路宁波站改扩建后，将成为宁波单体规模最大的建筑之一，站房面积将是目前的17倍，规模相当于现在的上海南站。据介绍，因为工地规模大，今年下半年参建人员还会再次增加。

　　中铁十七局集团宁波项目经理部副总指挥戴福亚介绍说，在众多参建人员的努力下，目前工程整体进展顺利。火车站站房路基施工方面，正在进行填土作业，预计5月15日之前，填到设计标准高度；桥梁涵洞施工方面，三支街桥在本月27日浇筑，祖关山立交桥正在进行地基加固，其中原来的非机动车道加固已经完成；站台工程方面，钻孔灌注桩已经完成，总数达113幅的地下连续墙已经完成了102幅。

    “新站建成后，旅客再也不用拖着行李箱穿马路了。而且新车站有8个站台16条铁路，宁波始发和到达的列车数量也将大大增加。”戴福亚说。

　　根据设计，铁路宁波站主要采用南北站房、地上进站、高架候车、地下出站的功能格局，它在全国范围内也属于大型铁路站房，周边设有地铁和公交车站场，其实是一座以铁路站房为中心的综合交通枢纽，将来旅客只要在该枢纽上上下下，就可方便地换乘公路班车、地铁、公交车、出租车。

　　今年年底，车站站房的主体结构将完成，也就是说集散厅和地面一部分将完成。戴福亚说：“按照计划，明年9月30日，宁波站改建工程将全部竣工。”

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